今年三季度，大众汽车集团营收利润双降。

德国时间10月30日，大众汽车集团发布的第三季度财报显示，三季度营收为784.8亿欧元，去年同期为788.5亿欧元；净利润从去年同期的43.4亿欧元降至15.7亿欧元同比下降63.8%；营业利润为28.6亿欧元，同比大跌42%；营业利润率从6.2%下降至仅3.6%，为四年多来的最低水平。

今年前三季度，大众汽车集团的营收从去年同期的2351.02亿欧元增至2372.79亿欧元；但营业利润从去年同期的162.41亿欧元大幅降至129.07亿欧元；营业利润率也从去年同期的7.0%缩减至5.4%。其中，大众汽车集团的核心品牌大众品牌的营业利润率仅为2.1%。

“虽然大众品牌历来利润率都不高，但与以往不同的是，如今大众品牌所获得的利润已不足以支撑其开发所有新产品的成本。”大众汽车集团首席财务官ArnoAntlitz在财报电话会上表示，大众品牌需要节省逾100亿欧元的成本，以保持市场竞争力。他还表示，大众汽车集团遵守欧盟更严格的2025年碳排放规定将是一项挑战，可能需要与其他汽车制造商合作才能达标。

今年前三季度，大众汽车全球销量为652.4万辆，同比下滑2.8%，其中第三季度销量为217.6万辆，同比下滑7.1%。中国是大众汽车集团销量下滑幅度最大的市场，2024年前三季度累计销量205.7万辆，同比下滑10.2%。在中国市场，今年比亚迪已经超越大众汽车成为销量第一的车企。

2023年12月，大众汽车集团曾表示将展开"节流"行动，并希望到2026年，通过加快产品开发和生产速度、降低员工成本，以及实施更高效的采购策略等，为公司节约100亿欧元成本。

为了节省成本，大众汽车集团计划关闭工厂和裁员。10月29日，据新华社报道，大众汽车集团的劳资委员会28日告知员工，管理层计划关闭至少三家德国境内工厂、裁撤数以万计员工并收缩其在德国所有剩余工厂规模。德国大众汽车董事会已制订计划，将在表现不佳的乘用车品牌上节省约40亿欧元，这些提议包括员工的月薪削减10%、暂停2025年和2026年的工资增长和关闭部分德国工厂。

“这意味着在目前的基础上，要减少更多产品、产量、班次和整个装配线，远远超出迄今为止的作为。”卡瓦洛表示，大众汽车的成本削减举措可能会威胁到德国“数万”个工作岗位，豪华汽车品牌保时捷还终止了与Osnabrück工厂的生产关系和未来车型规划。保时捷方面上周五表示，在中国市场需求下滑影响其利润后，该公司正在考虑削减成本并审查其车型阵容。

彭博行业研究（BloombergIntelligence）分析师MichaelDean在一份报告中表示，通过关闭工厂，大众汽车集团预计每年可节省25亿欧元，即每辆在欧洲销售的汽车可节省约1900欧元。just-auto网站的数据显示，大众汽车集团位于德国埃姆登、汉诺威市和奥斯纳布吕克的工厂产能利用率最低，因此面临关厂的风险也最大。

在中国市场，销量下降也正在迫使大众汽车在中国市场削减产能。去年7月份，大众汽车子公司上汽大众就发布公告称，公司位于上海安亭的第一工厂将永久关停，该工厂主要生产大众Polo、斯柯达晶锐等小型车，其产能合并至仪征工厂。不久前，有消息称，上汽大众正计划于明年关闭其位于江苏南京的工厂。9月21日，上汽大众方面表示，南京工厂的一切生产工作都在正常运行中，基于企业战略规划、响应市场趋势，企业对生产基地作出调整，是正常且必要的经营行为。

此外，今年5月份，记者独家获得的一份大众汽车集团内部文件显示，为了提高效率和优化成本，大众汽车集团为旗下所有公司设立了一项名为“KI10”的绩效项目。该项目设立了一个明确的目标：与2023年相比，未来三年将实现降本20%，包括固定成本和人员成本。

此前，大众汽车集团分别在今年7月份和9月份发布了利润预警。大众汽车集团表示，预计2024全年的营收大约为3200亿欧元，营业利润预期约为180亿欧元，营业利润率预计为5.6%。